Praegu auruvedureid kaubaveo korraldamisel ei kasutata, nii et nende väljanägemist saate vaadata monumendiks paigaldatud veduri leidmisega või masinaehituse õpikutest.
Juhised
Samm 1
Joonista pliiatsi visand. Veduri kere koosneb kolmest osast. Joonista esiosa lamava silindri kujul, silindri kõrgus peaks olema kolm kuni neli korda suurem kui aluse läbimõõt. Joonista teine osa ristküliku kujul, mille vertikaalne külg on horisontaalsest veidi suurem. See on juhikabiin. Veduri tagaosa näeb välja nagu pikk ristkülik, selle pikkus on kaks kuni kolm korda kõrgem. See on söekamber. Kõik osad on ühendatud keevitamise teel, eesmine silinder asub veidi kõrgemal. Joonista selle alla neli paari rattaid - esimene paar on vähem kui kolm järgmist. Veel neli paari rattaid asub söekambri all. Juhikabiini alla pole vaja rattaid tõmmata.
2. samm
Joonistage veduri kerele väikesed detailid. Alustage silindrikujulisest osast. Sellel on toru, kaitseklapp, selle taga on kolmas kõrguv konteiner liivaprits, juhikabiini kõrval asuv vile. Eesosas on haakeseade ja esituled, silindri põhjas on luuk, tõmmake sellele hinged ja käepide. Joonista kogu selle osa ulatuses metallist käsipuud. Joonista silindrilise osa taha kabiinile uks ja aknad. Veduri viimases osas on tavaliselt anum söega. Joonistage metallist pulgad, mis ühendavad rattad ja panevad need esirataste paarist eemalduma. Neid pulki nimetatakse kaaslasteks. Kogu veduri kere on kaetud metallist neetidega ja sellel on keevitamise jälgi, peegeldavad seda pildil. Ärge unustage ka seda, et vedur ei käi ilma rööbasteta.
3. samm
Värv joonisel. Kõige sagedamini värvitakse auruvedurid mustaks, ainult mõned osad, näiteks rattad ja esiosa, on punased. Võite kasutada ka halli ja tumerohelist. Juhikabiinis värvige veduri number valge värviga.
