Kopterijuhtimine on üks huvitavamaid ja ulatuslikumaid teemasid, mis haarab lisaks harjutavatele lenduritele ka teisi inimesi, kes on lennundusspordi eripäradega halvasti kursis. Loomulikult on kruvimasina käitamiseks lühikese juhendi loomine võimatu, kuid peaaegu kõik saavad aru selle juhtimise põhiprintsiipidest ja meetoditest.
Juhised
Samm 1
Esimene juhtimise teema, mida tulevane piloot peaks tundma, on vertikaalne tõukejõukang. Asendi muutmisega reguleerib piloot tõstet, suurendades labade rünnakunurka läbi prooviplaadi. Käepide lukustatakse automaatselt igas asendis, mis võimaldab masinal kindlal kõrgusel õhus hõljuda. Vertikaalse juhtimise harjutamine loob aluse enesekindlaks tõusmiseks ja maandumiseks, mis on eriti oluline algajate pilootide jaoks.
2. samm
Järgmine kopteri juhtimispult on roolipedaalid. Nad reguleerivad külgmist tõukejõudu, muutes saba rootori labade kallet. See loob kopteri sabale täiendava jõu, mis põhjustab selle pööramist piki vertikaaltelge vasakule ja paremale. Seda algajate manöövrit nimetatakse "igakülgseks nägemiseks". See on välja töötatud pärast auto tõstmist madalal kõrgusel õhku. Rööbastee hea käsitsemine on oluline pöörete praktiliseks rakendamiseks kiirusel ja sõiduki kopteriväljakule maandumisel.
3. samm
Kopteri kolmas juhtimisseade on rool. Keerulise kokkupandava plaadimehhanismi töö tõttu muudab tera rünnakunurka sagedusega, mis võrdub rootori kiirusega. See võimaldab luua oma tegevuspiirkonnas erineva tõsteväärtusega alasid. Näiteks selleks, et kopter lendaks rangelt paremale, tuleb juhtketast kergelt paremale tõmmata. See suurendab parempoolse rootori tõusu parempoolsel küljel ja vähendab seda proportsionaalselt pordi küljel, mis võimaldab masinal sujuvalt ja kergelt külgsuunas kallutada. Seda oskust harjutatakse liikumisteekonna kiireks muutmiseks ja diagonaalselt liikumiseks. Kui rööbastee manipulaatorite töö on ühendatud helikopteri rulli juhtimisega, on võimalik teha pööret mööda laia kaare ja vertikaalse juhtelemendi abil teha külgsuunas laskumine.
4. samm
Pigi juhtimine võimaldab teil kopterit liigutada pikiteljel: edasi ja tagasi. Kopteri edasiliikumiseks peaksite kergelt rooli vajutama. See mõjutab prooviplaati analoogiliselt veerekontrolliga: mööda rootori peatoimingu esiosa luuakse suurenenud tõstega ala, mis tõmbab autot endaga kaasa. Selle oskuse praktiseerimine võimaldab teil suurel kiirusel enesekindlalt kruiisida, samuti teha diagonaalseid liigutusi, laskumist eesmisele ja sabale, sukeldumist ja kiiret manöövrit.
5. samm
Kopterisse maandumiseks peate aeglustama peaaegu nulli. Masin on õhus tasandatud, kuni see on paigal ja on rangelt maandumisala kohal. Vertikaalne juhtpulk langetatakse sujuvalt alla, mille tõttu kopter alustab aeglast laskumist. Rada reguleeritakse rooliga ja 3-4 meetrit enne viimast maandumist seatakse kopter rajamanipulaatorite abil soovitud suunas. Kui kopteri telik puudutab kindlat maad, eemaldatakse stardijõud täielikult ja mootor lülitatakse välja.
