Teadlastel õnnestub harva ennustada, mis tehnoloogia tulevikus on. Kuid võite siiski proovida. Ja te ei pea oma ideid sõnadega kirjeldama - saate need visandada. Äkki arvate insenerimõtte kulgu vähemalt osaliselt ära.
Juhised
Samm 1
Mõelgem tõsiasjale, et kogu autotööstuse ajaloo jooksul on katsed vahetada rattad teiste sõukruvide vastu, vähemalt autodel, ebaõnnestunud. Insenerid naasid iga kord nelja kummikummiga klassikalise ratta juurde. Võib-olla õnnestub teie katse neile alternatiivi välja mõelda. Joonistage näiteks auto õhkpadjale või ülijuhtivale magnetvedrustusele (viimasel pole aga vaja asfalti, vaid terasest teed).
2. samm
Kuigi elektriauto leiutati enne sisepõlemismootoriga autot, algas selliste autode masstootmine suhteliselt hiljuti. Kui joonistate kergelt avatud kapotiga sõidukit, tõmmake selle sisse elektrimootor (sellel on silindri kuju) ja selle ümber mitu akut. Ärge unustage selle mootori väikest juhtkasti. Võimalik on aga täita kogu kapoti all olev ruum ja isegi osaliselt pagasiruumi patareidega. Lõppude lõpuks, kui loobute käigukastist ja kardaanist ning asetate iga ratta kõrvale eraldi elektrimootori, on auto ökonoomsem ja manööverdatavam. Saate hakkama ka ilma kohaliku energiasalvestita: kuna trollibuss suudab juhtmete kaudu pinget vastu võtta, siis miks mitte joonistada voolukollektoritega auto.
3. samm
Ühes autos on võimalik kombineerida ka bensiini- ja elektrimootoreid. Esimene neist, suhteliselt väikese energiatarbega, ajab generaatorit, mis laeb puhveraku või superkondensaatorit, ja teine ajab ratast pöörlema. Selline auto osutub mõnikord tavapärasest ökonoomsemaks tänu sellele, et bensiinimootor töötab alati optimaalsel kiirusel. Hübriidauto jaoks tõmmake mõlemat tüüpi kõrvuti mootoreid ja nende ümber võib olla vähem akusid kui elektriautos.
4. samm
Ja millist kütust saab peale bensiini või diislikütuse toita sisepõlemismootorit? LPG-seadmete joonistamine on ebapraktiline - saate masina mitte tuleviku, vaid oleviku jaoks. Mõnede prognooside kohaselt on lähitulevikus võimalik gaasil töötavate sõidukite taaselustamine. Need võivad töötada mis tahes tahke kütusega, mis on odavam kui vedel ja gaasiline kütus. Gaasigeneraator näeb välja nagu vertikaalne silinder, mis asub masina külgseinal.
5. samm
Mõelge ka tuleviku auto kujundusele. Selle efektiivsus sõltub otseselt keha aerodünaamilistest omadustest. Mitte ainult masin ise, vaid ka selle väljaulatuvad elemendid, näiteks peeglid, võivad olla tilgakujulise ja sujuva kujuga. Kuid disainerid teevad auto sisemusse palju rohkem muudatusi. Juba praegu asendatakse mõnes autos näidikukomplekt multifunktsionaalse indikaatoriga - värviline ekraan, millel mõõdetud parameetrid esitatakse graafilises vormis. Eraldi navigaator iminapal annab järk-järgult teed otse armatuurlauale ehitatud seadmele.
