Esimesed snorgeldamised ilmusid II maailmasõja ajal, kui neid hakati kasutama allveelaevadel. Tänu snorgeldamisele sai allveelaev nädalaid vee all viibida, ilma et see hõljuks või vajuks vaatevälja. Täna võib snorgeldada maastikusõidukites, mis on võimelised üle väikeste jõgede kahlama.
Mis on snorgeldamine
Snorkel on topelttoru, mis on mõeldud värske õhu tarnimiseks ja heitgaaside väljavooluks. Allveelaevade varustus võimaldas neil olla 15 meetri sügavusel, samas kui toru pikkus oli veidi pikem, läbimõõt 30–40 m. Probleemse vee korral on ette nähtud spetsiaalsed ventiilid, mis takistavad vee sisenemist aukude kaudu diiselmootorisse.
Kahekümnenda sajandi keskpaiga snorgeldamine oli ebatäiuslik: ujuk jäi tihti auku kinni, heitgaasid pääsesid välja ja värske õhk ei pääsenud sisse - selle tagajärjel muutus allveelaeva õhk haruldaseks, halvasti hingavaks. Kaasaegsed seadmed on varustatud kompressorite, filtrite, juhtimisseadmetega.
Snorgeldamine autoks
Autojuhtide jaoks on huvitavamad väikesed seadmed, mida saab paigaldada igale maasturile. Autole mõeldud snorgeldamine on spetsiaalne veevõtutoru, mis viiakse õhufiltrist välja katusele või kapotile. Tänu sellisele seadmele saab auto võimaluse sundida väikseid veetakistusi - kui vesi mootorisse ei satu, on see veehaamri eest kaitstud. Lisaks on snorgel kasulik tolmusel või liivasel teel sõites, õhufilter määrdub palju aeglasemalt.
Snorgeldamine tuleks valida, võttes arvesse auto marki ja sõidutingimusi. Tolmuste teede ja väikeste lompide jaoks sobivad lihtsamad mudelid ning jõgede ületamiseks ja ekstreemseks maastikusõiduks on parem mitte säästa raha ja valida usaldusväärne snorgeldamine, mis talub auto raskust. Eriti vastupidav mudel on vaja valida, kui see asub tiiva all, vastasel juhul võib toru temperatuuri ja mehaaniliste koormuste tõttu lõhkeda.
Snorgeldamise paigaldamise kõige olulisem osa on tagada toru ja tavalise õhu sisselaskeava vahelise vuugi tihedus. Samal ajal ei piisa ainult selle parandamisest, õhuvarustussüsteemis on muid auke, näiteks vee äravoolu ventiil, õhufiltri korpuse kate ei pruugi hästi sobida. Kõik need avad peavad olema kindlalt suletud.
Snorgeldamist valides või ise valmistades peaksite arvestama õhufiltri toru läbimõõduga. Kui õhukanal on väiksem, võib mootoril õhk otsa saada, eriti turbolaaduriga diiselmootori puhul. Parem on pöörata snorgeldamise nina sõidusuunas, nii et esiratta alt ei satuks sinna mustust.
