Mootorsae laitmatuks ja pikaajaliseks tööks on vaja selle karburaatorit perioodiliselt reguleerida. Seda tuleb teha, võttes arvesse seadme konkreetset kaubamärki ja standardseid parameetreid, mis on täpsustatud sae külge kinnitatud tehnilises juhendis. Karburaatori õigest reguleerimisest sõltub kogu tehnilise süsteemi efektiivsus.
See on vajalik
- - mootorsae kasutusjuhend;
- - tahhomeeter;
- - kruvikeeraja.
Juhised
Samm 1
Tutvuge selle tehnilises dokumentatsioonis kirjeldatud mootorsae seadmega. Leidke karburaatori düüsid ja reguleerimiskruvid. Tavalisel karburaatoril on tavaliselt kaks või kolm kruvi, mis reguleerivad kütusesegu voolu: tühikäigukruvi ning suure ja väikese kiirusega reaktiivkruvid.
2. samm
Saemootori suure ja väikese pöörlemissageduse reguleerimiseks kasutage vastavaid kruvisid. Need reguleerivad kütuse ja õhu suhet, mille määrab drosselklapi avanemisaste. Segu välja kallutamiseks keerake vastavat kruvi päripäeva. Kui on vaja mootori pöörlemiskiirust suurendada (see tähendab segu rikastamiseks), keerake kruvi keerates seda vastupäeva.
3. samm
Samuti reguleeritakse tühikäiku pöörates vajalikku kruvi. Tühikäigu kiiruse suurendamiseks pöörake seadet päripäeva. Mootori pöörlemiskiiruse vähendamiseks pöörake propellerit aeglaselt vastassuunas.
4. samm
Karburaatori reguleerimisel pidage meeles, et mootorsae kasutamise algfaasis peate salvestama tehaseseaded. Tootja määratud parameetrid arvutatakse rikkalikumale segule. Pärast mitme tunni pikkust sae töötamist võite hakata karburaatorit ise reguleerima.
5. samm
Soojendage saag täiskiirusel 10-20 sekundit. Seejärel keerake kiire reaktiivkruvi vastupäeva. Kümne sekundi pärast kontrollige tahhomeetriga mootori maksimaalset pöörlemiskiirust ja võrrelge saadud andmeid seadme tehnilises passis märgitutega. Liiga lahja segu muudab sae "kriuksuma"; segu liigse rikastamise korral ilmub summutist suitsu.
6. samm
Seadete muutmisel olge ettevaatlik, sest suure pöörlemiskiiruse järsud muutused mõjutavad oluliselt seadme võimsust ja keti kiirust. Kuuma segu ammendumine põhjustab liigseid, ülemääraseid pöördeid, mis võib põhjustada mootorsae rikke.
